История Формулы-1 насчитывает более полувека. Предпосылки гонок Формулы-1 появились в 20-е и 30-е годы на чемпионатах Гран-при Европы. Перед Второй мировой войной организациям, принимающими участие в Гран-при, был сформулирован первый регламент проведения чемпионата. Планировалось, что он начнет действовать в 1941 году, но из-за начавшейся войны эти правила вступили в силу только в 1946 году. Сформированная ФИА, в 1946 году представила окончательно сформированные правила Formula 1, которые вступили в силу в 1947 году. Однако, уже в этом году три гонки Гран-при были проведены, на сейчас уже ретро автомобилях, по правилам Формулы 1. В 1948 году был добавлен класс Формула-2, после в 1950 году введен класс Формула-3.
Формула-1 (или Formula One) - мировой чемпионат кольцевых гонок на автомобилях (на данном ресурсе представлены ретро автомобили формула-1) без крыльев с открытыми колесами. Гонки автомобилей Формула-1 - одни из самых популярных, высокотехнологичных и дорогих. Каждый год проходит Чемпионат мира Формулы-1, который состоит из отдельных этапов или Гран-при. В Формуле-1 конкурируют как пилоты - индивидуальный зачет, так и команды - командный зачет. Пилоты - за звание чемпиона мира, команда - за Кубок конструкторов.
На соревнованиях команды используются свои собственные гоночные машины. Основной задачей команды становится помимо поиска опытного пилота, создания и эксплуатации гоночных машин, но и полного цикла проектирования и постройки модели формулы-1. Из-за постоянной жесткой конкуренции в Формуле-1, в разработке. гоночных машин постоянно внедрялись инновационные для своего времени технические решения, что дает предпосылки к прогрессу и гоночных болидов, и серийных автомобили. На сегодняшний день проходят многочисленные исторические Гран при на ретро автомобилях Формулы-1, на которые съезжаются коллекционеры ретро автомобилей со всего мира. Там же проходят заезды на ретро автомобилях.
Williams FW08 – 1982г. (Великобритания)
Williams FW08 – 1982 (Великобритания).
Williams FW08 - 1982г. (Великобритания). Несмотря на обычный двигатель и традиционный кузов этой машины, финн Keijo Rosberg всего лишь с одной победой в Гран при выиграл последнее первенство мира с помощью восьмицилиндрового двигателя Cosworth. Этот мотор со своими 500 л.с. был «лилипутом» по сравнению с двигателями Ferrari, Renault, BMW.
Renault RE30 – 1981г. (Франция)
Renault RE30 – 1981 (Франция).
Renault RE30 - 1981г. (Франция). В начале сезона считалось, что эту машинк победить непросто. Несмотря, однако, на три победы Alain Prost на гонках Гран при во Франции, Голондии и Италиии на то, что машина шесть раз стартовала с первой позиции, онна все-таки значительно уступила Brabham и Williams. С 1979 года на Renault стали ставить турбокомпрессоры большой мощности.
Ferrari 126CK – 1981г. (Италия)
Ferrari 126 CK – 1981 (Италия).
Ferrari 126 CK - 1981г. (Италия). Эта модель оснащалась шестицилиндровым турбодвигателем с цилиндрами, расположенными под углом 120 градусов. Еще до того, как Gilles Villeneuve выиграл на ней две гонки (в Монте-Карло и Испании), машина считалась потенциальным победителем. В 1982 году Ferrari 126 C2 уверенно шла к чемпионскому званию, но трагическая авария Villeneuve и Pironi развеяли все надежды.
Ferrari 312T4 – 1979г. (Италия)
Ferrari 312T4 – 1979 (Италия).
Ferrari 312T4 - 1979 (Италия). Модели Ferrari 312T4, созданной на базе Ferrari 312T3, пошли на пользу достижения в области аэродинамики. Победив в трех гонках Гран при, Jody Scheckter стал чемпионом мира, опередив канадца Gilles Villeneuve, который также одержал три победы.
Renault RS01 – 1977г. (Франция)
Renault RS01 – 1977 (Франция).
Renault RS01 - 1977 (Франция). Эпоха двигателей с турбонаддувом началась с приходом Renault в Формулу 1. В 1977 году модель Renault RS01 впервые приняла участие в Гран при Англии. Преимущества турбокомпрессора с передаточным соотношением 1:2 по сравнению с традиционными моторами Cosworth и Ferrari были очевидны. На Renault RS01 устанавливался шестицилиндровый V-образный двигатель (1492 куб.см), развивающий мощность около 500 л.с. при 11000 об/мин. В первой моделе применялась одноступенчатая система турбонаддува. Вскоре выяснилось, что в этой области двигателестроения предстоит еще большая исследовательская работа.
