Brabham BT7 Climax — 1963г. (Великобритания).

Brabham BT7 Climax Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания).

Brabham BT7 Climax - 1963г. (Великобритания).

В 1961 году Jack Brabham вместе со своим австралийским партнером Ron Tauranac основали свою собственную гоночную гоночную команду. Jack Brabham (чемпион мира в Формуле 1 1959 и 1960 годов) отвечал за управление командой и пилотов, а Ron Tauranac заботился обо всех технических аспектах. Сначала их компания носила имя Motor Racing Developments (MRD), но после того как в 1962 году Jack Brabham покинул команду Cooper, компания была переименована в Brabham Racing Developments или просто Brabham. После одной машины компании MRD в 1961 году, BT2 (Brabham Tauranac 2) был первым болидом, разработанным  компании Brabham.

В 1962 году в общей сложности было произведено 11 гоночных автомобилей для класса Formula Junior. Этот опыт позволил начать разработку нового автомобиля на класса Формулы 1. Чтобы участвовать в гонках Формулы 1 компания Brabham приобрела Lotus 24. В то время как Ron Tauranac разработал новый гоночный автомобиль Brabham BT3. В основу автомобиля легло легкое стальное шасси с двухрычажной подвеской спереди и сзади. Brabham BT3 был оснащен двигателем Coventry Climax V8 и шестиступенчатой коробкой передач от Colotti-Francis.

Brabham BT7 Climax car photo1 Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания).

Brabham BT7 Climax - перед гонкой

В сравнении с, появившимся тогда Lotus 25,  Brabham BT3 технически устарел. Но в отличии от Colin Chapman из Lotus, который делал упор на скоростные характеристики автомобилей, Ron Tauranac понимал, что надежность и безопасность также являются основными составляющими. Известный своей сложностью трасса в Nürburgring стала дебютной для Brabham в Формула 1. Но из-за проблем с дроссельной заслонкой Jack Brabham занял в квалификации только 24 место. Более успешные выступления были в Американских Гран-при и в Грани-при в ЮАР. В 1963 году три раза ему удалось финишировать на 5-м месте.

Brabham BT7 Climax car photo2 Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания).

Brabham BT7 Climax - на трассе

В 1963 году Ron Tauranac приступил к проектированию трех новых гоночных автомобилей, в том числе и для гонок серии Формула 1. Дебютировавший в 1963 году Brabham BT7, технически был очень поход на своего предшественника BT3. Была доработана подвеска, не очень надежная коробка от Colotti-Francis была заменена на 5-ти ступенчатую от Hewland. По конструктивным вопросам по кузову Ron Tauranac консультировался с Malcolm Sayer из Jaguar, который был очень опытным конструктором обтекаемых форм кузова. Было построено две машины Brabham BT7, одна для пилота Dan Gurney, вторая для Jack Brabham.

Brabham BT7 Climax car photo3 Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания).

Brabham BT7 Climax - вид кабины

Первое выступление Brabham BT7 с пилотом Dan Gurney состоялось в Monaco. Он занял 6-е место в квалификации. На скоростной трассе Spa Francorchamps, хорошая аэродинамика помогла Brabham BT7 занять третье место в гонке. Далее последовало второе место в Zandvoort. Далее Dan Gurney и Jack Brabham заняли вторые места в разных гонках. Это позволило команде Brabham закончить сезон на третьем месте, оставив позади команду Ferrari. В 1964 году, немного измененный, Brabham BT7 был самой быстрой машиной на трассе.

Brabham BT7 Climax car photo4 Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания).

Brabham BT7 Climax - фото 4

В 1964 году, видя успех BT7 на трассе, Jack Brabham приступил к разработке варианта машины для частных клиентов. Новый Brabham BT11 - это была единственная конкурентоспособная машина, доступная для частных лиц. Различие по сравнению с BT7 были в деталях. Например, у Brabham BT11  была более широкая колея. Три машины были проданы Rob Walker и Jo Siffert, две  - остались в команде Brabham. На двух проданных экземплярах был установлен двигатель BRM V8. В 1964 году им удалось занять несколько призовых мест в гонках. На болидах Brabham BT11, которые остались в команде, удалось достичь более хороших результатов. Dan Gurney занял три третьих и затем два вторых места. Это позволило команде Brabham завершить сезон на третьем месте. Также пять экземпляров с увеличенными двигателями Brabham BT11As были подготовлены для гонок серии Tasman.

Brabham BT7 Climax car photo5 Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания).

Brabham BT7 Climax - фото 5

В конце сезона 1964 года правила гонок Формулы 1 изменились. Болиды с 1,5 литровыми двигателями стали устаревшими и не попадали под новые правила. В 1966 году Ron Tauranac продолжал развивать выбранное в моделях BT3, BT7, BT11 направление. Ставка Tauranac на надежность полностью окупилась. Jack Brabham стал первым пилотом, который выиграл чемпионат мира Формулы 1 на машине, носящей его имя.  В 1967 году пилот Denny Hulme также принес победу команде Brabham. Первые три сезона участия в Формуле 1  для команды Brabham были очень успешными. Эти успехи стали основой дальнейшего движения вперед во второй половине 1960-х годов.

google Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). digg Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). reddit Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). delicious Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). magnolia Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). technorati Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). slashdot Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). yahoo Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). news2ru Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). bobrdobr Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). rumarkz Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). vaau Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). memori Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). rucity Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). moemesto Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания). mrwong Brabham BT7 Climax   1963г. (Великобритания).

Tags:

Поиск

 

Категории