Renault RS10 – 1979г. (Франция)
Renault RS10 – 1979 (Франция).
Renault RS10 - 1979 (Франция). Этот автомобиль, оснащенный двигателем с турбонаддувом, дебютировал в 1977 году, но лишьв 1979 году на Гран при во Франции смог одержать первую победу. На Renault RS10 устанавливалсяшестицилиндровый V-образный двигатель с компрессором (1492 куб.см, развивавший мощность около 500 л.с. при 11000 об/мин. С двухступенчатым компрессором автомобиль показывал в гонках лучшие результаты.
Alfa Romeo 179 – 1979г. (Италия)
Alfa Romeo 179 – 1979 (Италия).
Alfa Romeo 179 - 1979г. (Италия). Аэродинамическая, хорошо разработанная модель имела двенадцатицилиндровый двигатель (угол между цилиндрами 60 градусов, 520 л.с. при 12300 об/мин), который ранее уже устанавливался на Brabham BT48. После свой примьеры на Гран при Италии Alfa Romeo показала, что она вполне может соперничать с Brabham. В 1980 году на ней выступал Bruno Giacomelli. Однако, хотя машина и была очень скоростная, она не отличалась высокой надежностью.
Lotus 79 – 1978г. (Великобритания)
Lotus 79 – 1978 (Великобритания).
Lotus 79 - 1978г. (Великобритания). Эта машина - еще одно проявления таланта Colin Chapman и его тяги к новшевствам. Здесь он впервые использовал эффект прижимающей силы, для чего применялись крылья. К 1982 году это открытие было подхвачено всеми производителями гоночных автомобилей. Mario Andretti выиграл на Lotus шесть гонок Гран при и стал чемпионом мира. Еще два Гран при выиграл выступающий за команду Lotus Ronnie Peterson.
Ferrari 312 T2 – 1977г. (Италия)
Ferrari 312 T2 – 1977 (Италия).
Ferrari 312 T2 - 1977г. (Италия). Этот автомобиль принес Niki Lauda второе чемпионское звание. Годом раньше он по стечению обстоятельств упустил на этой машине титул чемпиона, до которого было рукой подать. Модель Ferrari 312 T2 участвовала в гонках до 1978 года. Кроме Niki Lauda на ней ездил Ronnie Peterson
Ferrari 312T – 1974г. (Италия)
Ferrari 312 T – 1974 (Италия).
Ferrari 312 T - 1974г. (Италия). Секретом нового взлета Ferrari стали диагональная коробка передач и отличный дизайн Mauro Forghieri. Niki Lauda, который зарекомендовал себя как превосходный тест-пилот, почти без труда выиграл звание чемпиона мира. Плоский двенадцатицилиндровый двигатель развивал мощность 500 л.с. при 12200 об/мин.
