Brabham BT 45 – 1976г. (Великобритания)
Brabham BT 45 – 1976 (Великобритания)
Brabham BT 45 - 1976 г. (Великобритания). Этот автомобиль стал первым результатом сотрудничества между британсокй фирмой и Alfa Romeo, поставившим плоский двенадцатицилиндровый двигатель (2995 куб.см), который развивал мощность 500 л.с. при 11500 об./мин. К сожалению впервом же сезоне команда столкнулась с большими трудностями. Автомобиль редко доходил до финиша. В 1977 году стал применяться двигатель Cosworth.
Ferrari 312 B 3 – 1973г. (Италия)
Ferrari 312 B 3 – 1973 (Италия)
Ferrari 312 B 3 (Феррари 312 B 3) - 1973г. (Италия). Стартовав 10 раз с первой позиций и одержав 3 победы, Ferrari в 1973 году восстановил свои лидирующие позиции после катастрофического провала в предыдущем сезоне. Хотя машина имела такое же название, как и ее предшественница, она отличалась от нее многими деталями.
Tyrrell 003 – 1971 (Великобритания)
Tyrrell 003 – 1971 (Великобритания).
Tyrrell 003 (Тиррелл 003) - 1971 (Великобритания). Простая конструкция и надежный двигатель Cosworth были «секретом» этого автомобиля, на котором Jackie Stewart завоевал второй титул чемпиона мира. В сезоне 1971 года Stewart выиграл на Tyrrell 003 шесть гонок Гран при, еще одну победу одержал его товарищ по команде Cevert.
Matra MS 80 – 1969 (Франция)
Matra MS 80 – 1969 (Франция)
Matra MS 80 (Матра MS 80) - 1969 (Франция). Чемпионом мира 1969 года стал Jackie Stewart. На протяжении сезона он выиграл на этой машине шесть Гран при. Автомобиль был оснащен двигателем Cosworth, который становился все популярнее. Правда, в следующем сезоне на Matra MS 80 стоял уже собственный двигатель.
Lotus 49 B – 1968 (Великобритания)
Lotus 49B – 1968 (Великобритания)
Lotus 49 B (Лотус 49B) - 1968 (Великобритания). Конструктором этого гоночного автомобиля был Colin Chapman. Был установлен новый двигатель «Ford Cosworth» (угол между цилиндрами 90 градусов, 8 цилиндров, 2995 куб.см). До 1983 года модель Lotus 49 B принесла компании Lotus много побед в Формуле 1. Впервые двигатель стал несущей частью автомобиля. Его мощность - 415 л.с. при 9200 об/мин. На этой машине Jim Clark выиграл три Гран при и одержал последнюю в своей карьере победу в 1968 году. В том же году Graham Hill второй раз стал на этом автомобиле чемпионом мира.
