Brabham BT24 – 1967 (Великобритания)
Brabham BT24 – 1967 (Великобритания)
Brabham BT24 (Брэбхем ВТ24) - 1967 (Великобритания).1967 год снова был удачным для команды Brabham. Denny Hulme выиграл чемпионат мира. Двигатель опять был сконструирован Repco, но уже не на базе «Олдсмобила». При прежнем объеме 2996 куб. см он развивал мощность 335 л.с. при 8000 об/мин.
Brabham BT19 – 1966 (Великобритания)
Brabham BT19 – 1966 (Великобритания)
Brabham BT19 (Брэбхем ВТ19) - 1966 (Великобритания). Эта модель родилась в ходе сотрудничества Jack Brabham и Ron Tauranac. Была оснащена немного видоизмененным двигателем «Олбсмобил» (конструкции Repco): угол между цилиндрами 90 градусов, 8 цилиндров, 2996 куб.см, 315 л.с. при 7250 об/мин. Jack Brabham стал на этой машине чемпионом мира.
Lotus 33 – 1965 (Великобритания)
Lotus 33 – 1965 (Великобритания)
Lotus 33 (Лотус 33) - 1965г. (Великобритания). Машина создана на базе Lotus 25. После довольно неудачного сезона 1964 года Jim Clark сумел годом позже завоевать на ней звание чемпиона мира. Lotus 33 был оснащен двигателем Climax, развивавшим мощность 205 л.с. при 9800 об/мин.
Lotus 25 – 1963 (Великобритания)
Lotus 25 (Лотус 25) – 1963 (Великобритания).
Lotus 25 (Лотус 25) - 1963г. (Великобритания). Этот автомобиль сразу оставил позади всех конкурентов. Обтекаемая форма, малый вес и большая надежность восьмицилиндрового двигателя Climax (195 л.с. при 8200 об/мин) сделали его непобедимым «оружием» Jim Clark, который в 1963 году стал на нем чемпионом мира.
BRM P 56 – 1962 (Великобритания)
BRM P 56 – 1962 (Великобритания)
BRM P 56 - 1962г. (Великобритания). «Победоносная модель 1962 года. На ней устанавливался восьмицилиндровый V-образный двигатель (угол между цилиндрами 90 градусов) объемом 1498 куб.см и мощностью 190 л.с. при 10000 об/мин. Автомобиль мог гордиться множеством продуманных до тонкостей технических деталей: зажиганием на транзисторах, колесами из магниевого сплава и спиральными пружинами.
