Porsche 804 – 1962 (Германия)
Porshe 804 - 1962г. (Германия).
Официально Porsche участвовал в гонках Формулы-1 только в течении одного сезона. У машины был плоский восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Мощность первоначально составляла 180 л.с. при 9200 об/мин, затем была увеличена до 204 л.с. при 9300 об/мин.
Honda RA 271 – 1965 (Япония)
Honda RA 271 - 1965г. (Япония)
Bucknum был первым гонщиком, принявшим участие на этом японском автомобиле в гонках Формулы-1 в 1964 году в Западной Германии. Единственную победу одержал Ginther в 1965 году в Мексике. Двенадцатицилиндровый двигатель (угол между цилиндрами 60 градусов) объемом 1495 куб.см развивал мощность 230 л.с при 12000 об/мин.
Ferrari 246 Dino – 1958 (Италия)
Ferrari 246 - 1958г. (Италия).
Модель Ferrari 246 Dino разработана в 1957 году для участия в гонках Формулы-2. Шестицилиндровый V-образный двигатель (2417 куб.см) развивал мощность 280 л.с. при 8500 об/мин. Годом позже объем двигателя был увеличен до 2497 куб. см и модель Ferrari 256 Dino. Четыре гонщика одержали на ней 4 победы. Эта была последняя машина Ferrari с передним расположением двигателя.
Ferrari 156 F1 ‘Sharknose’ – 1961 (Италия)
Ferrari 156
Феррари 156 (Ferrari 156) - 1961г. (Италия). Первый автомобиль завода Маранелло с задгим расположением двигателя. На нем Фил Хилл завоевал звание чемпиона мира. До 1973 года кузов делался из алюминия. Шестицилиндровый двигатель (угол между цилиндрами 120 градусов) имел объем 1498 куб.см т мощность 190 л.с. при 9500 об/мин.
Vanwall – 1957г. (Великобритания)
Vanwall – 1957г.
Vanwall - 1957г. (Великобритания). Компания Vanwall впервые появилась на розыгрыше Гран при в 1954 году. Но собрать команду ей удалось только в 1957, когда в нее вошел Stirling Moss, ставший самым самым сильным конкурентом Maserati. На Vanwall устанавливался четырехцилиндровый двигатель объемом 2490 куб.см (созданный под влиянием «Нортона»), который развивал мощность 262 л.с. У него была трубчатая рама и пятиступенчатая коробка передач.
