Великобритания
Lotus 24 BRM — 1962г. (Великобритания).
Lotus 24 BRM - 1962г. (Великобритания).
В 1961 году многие Британские команды ожидали от руководства Формула 1 вступления в силу новых правил на объемы двигателей 1,5 литра. Но это не произошло. Это фактически предопределило первенство команды Ferrari, у которой был современный подходящий под правила двигатель. У остальных команд Lotus, Cooper, BRM был только старый 4-х двигатель Climax FPF, пришедший из гонок Формулы 2. Вместо того, чтобы разрабатывать новый автомобиль, компания Lotus сделала ставку на модель Lotus 21, которая была сделана на основе успешного в гонках Formula Junior Lotus 18/20. У этой модели была надежная коробка передач и подвеска. Несмотря на полное превосходство компании Ferrari, пилоту Innes Ireland удалось победить в Гран-при в Watkins Glen.
Lola Mk4 Climax — 1962г. (Великобритания)
Lola Mk4 Climax - 1962г. (Великобритания)
В 1962 году когда Eric Broadley анонсировал выступление Lolas в чемпионате Формула 1, все были очень удивлены. До этого автомобили Lola участвовали только в классе Formula Junior. Текущие на тот момент модели Lola Mk2 и Lola Mk3 были хорошими гоночными машинами, но не могли конкурировать с лидером тех лет Lotus. Создание следующей модели Lola Mk4 курировал Reg Parnell, успешный пилот в начале 1950-х и позже успешный менеджер компании Aston Martin. Разработку машины финансировала компания Yeoman Credit.
BRM P57 — 1962г. (Великобритания)
BRM-P57 - 1962г. (Великобритания).
В 1950-е года компания BRM стремилась разработать гоночный автомобиль высокого уровня, способный конкурировать в гонках Формулы-1. Их первые две модели казалось очень хорошо были спроектированы, но им так и не удалось стать достаточно конкурентно способными в реальных заездах. Первый автомобиль BRM был оснащен очень мощным, на тот момент, двигателем V16, но его подводили некачественные запчасти, например шины, которые плохо справлялись с такой мощностью (500 л.с.). Второй автомобль BRM P25 с 2,5 литровым мотором показал хорошие скоростные качества, но все портили проблемы с управлением. Только в 1959 году пилот Jo Bonnier выиграл Гран-при GP в Голландии.
Ferguson P99 Climax — 1961г. (Великобритания).
Ferguson P99 Climax - 1961г. (Великобритания).
В конце 1950-х годов в раллийных гонках стала популярен полный привод. Harry Ferguson казалось что система полного привода могла бы быть использована и в гонках Формулы 1. Попытки внедрить полный привод были и раньше, но они имели малый успех из-за слодности полноприводной конструкции и потери мощности двигателя из-за наличия дополнительного привода. Чтобы доказать свои позицию, пренебрегая другими серияи гонок, Harry Ferguson сразу взялся за серию Формулы 1. Но в то время в автоспорте шли фундаментальные изменения, так что новой команде было не просто удержаться на плаву.
BRM P48 — 1959г. (Великобритания)
BRM P48 - 1959г. (Великобритания).
Автомобиль BRM P48 от компании BRM по своей конструкции был копией предыдущей модели BRM Type 25. Основным отличием от предшественника было расположение двигателей. У BRM P48 он был смещен ближе к центру по сравнению с BRM Type 25.
