Франция
Бугатти 251 (Bugatti 251) – 1956г. (Франция)
Бугатти 251 (Bugatti 251) – 1956г.
Бугатти 251 (Bugatti 251) - 1956г. (Франция). Конструктором этого автомобиля был Джоакино Коломбо. Машина была оснащена по последнему слову техники. Поперечный двигатель (8 цилиндров, 2430 куб.см, 245 л.с.) распологался в задней части. Модель лишь однажды появилась на гонках Гран при в Реймсе (гонщик Трентиньян).
«Гордини 32» (Gordini 32) – 1955 г. (Франция)
Гордини 32 (Gordini 32) – 1955г.
«Гордини 32» (Gordini 32) - 1955 год (Франция). «Гордини 32» была в числе первых гоночных машин, на которой устанавливались дисковые тормоза. Восьмицилиндровый двигатель (2480 куб.см) развивал мощность 245 л.с. при 7500 об./мин. Однако в 1955 и 1956 годах машина дважды завоевывала лишь седьмое место.
Тальбо-Лаго T26 (Talbot-Lago T26) – 1950г. (Франция)
Тальбо-Лаго T26 (Talbot-Lago T26) - 1950г.
«Тальбот-Лаго T26» (Talbot-Lago T26) - 1950 (Франция). Отличительными особенностями этого автомобиля были надежность и малый расход бензина (приблизительно 1 л на 4 км). Машина оснащалась шести цилиндровым двигателем (4485 куб.см), развивавшим 275 л.с. при 5000 об./мин У него было по две свечи зажигания на цилиндр и три горизонтальных карбюратора.
Симка-Гордини (Simca-Gordini) – 1948г. (Франция)
Симка-Гордини (Simca-Gordini) 1948г.
«Симка-Гордини» - 1948 (Франция). Отличительные особенности этого автомобиля состояли в его малом весе и удобном управлении. На нем устанавливался четырехцилиндровый фиатовский двигатель (105 л.с., 1433 куб.см). Машина успешно конкурировала со значительно более мощными автомобилями. Так, она выиграла «Гран-при» в Ангулеме и Стокгольме.
